по поводу больше или меньше к постам в верху скажу так наружные керны всегда чётное число ....

Вчера,наконец-то закончил сборку "обновлённой и улучшеной" установки Хаббарда-магнето.Постарался сделать всё основательно, с возможностями многочисленных регулировок, которые наверняка потребуются, и избавиться от "косяков" предыдущего варианта.Теперь для коммутации используется массивный плоский коллектор из 5-ти миллиметровой электротехнической меди, что должно позволить более точно устанавливать момент замыкания-размыкания пар периферийных катушек, ступенчато регулировать скважность(две ступени)и значительно улучшило теплоотвод.Новый щёточный узел снабжён длинноходовым пружинным прижимом с плавной регулировкой усилия и возможностью лёгкой замены щёток различных типов,которые выполнены ввиде скользящих перемычек, что позволило отказаться от гибких проволочных выводов. "Коромысло" с магнитами сделал более жёстким (предыдущее иногда вибрировало),из лёгкого немагнитного титанового сплава. Латунные держатели магнитов на концах коромысла выполнены ввиде разрезных циллиндриков (воизбежание образования КЗ-витка), в которые можно помещать разное число неодимовых "таблеток" - от одной до трёх. Положение циллиндриков можно менять в радиальном направлении(ближе - дальше от центра вращения), и менять угол наклона к плоскости вращения.Коромысло вращается на шариковых подшипниках качения с немагнитными сепараторами.Расстояние между сердечниками периферийных катушек и центральнм керном можно теперь менять(правда, в не очень больших пределах)от плотного соприкосновения, до зазора в 2-3мм,или размещать между ними немагнитные или наоборот магнитные прокладки, например кольца.
Ну, и несколько фото, для тех кому тяжело качать 33 метра:

$IMAGE5$

Завтра начну издеваться над аппаратом.

Аппарат получился довольно "жручим",и предыдущая его версия вышла из строя не из-за каких-то экзотических режимов, а по причине большого потребляемого тока.На первом рисунке - осциллограмма напряжения на образцовом шунте (20А; 75mV) включенном в общую цепь питания.Судя по ней,ток в импульсе достигает величины чуть больше 21А. Цифровой мультиметр показывает средний ток около 6А, что при скважности 2 и форме импульса близкой к треугольной очень похоже на правду.

***************

Даже для нового, умощнёного коллектора и таких-же щёток такой режим тяжеловат:сильный нагрев и подгорание не позволяют долго экспериментировать, 2-3 минуты и перерыв.Ну, да для опытов достаточно.
Несколько озадачила форма импульса: что-то не похоже на индуктивную нагрузку, скорей наоборот.Почему - затрудняюсь сказать.Довольно острая вершина импульса показывает, что привод с "тикАющим магнитиком" работает хорошо, и прерывает ток в самом начале вхождения сердечника в насыщение.Если немного притормозить пальцем вращающийся вал, то на вершинах появляются горизонтальные участки, а потребляемый ток вырастает настолько, что просаживает источник питания.Простое-же увеличение напряжения питания такой картины не даёт: увеличивается лишь амплитуда импульсов, а форма не меняется.Вобщем к приводу претензий нет.

**************

Для создания более комфортного токового режима придётся доматывать периферийные катушки: уменьшать Амперы, увеличивать Витки.Конечно, нужно было экспериментально определить кол-во витков для конкретного сердечника ДО окончательной намотки и пропитки.Учтём на будущее.

***************

Особых неожиданностей не видно, кроме острых ДВОЙНЫХ пичков в момент отключения.Они-же, соответственно, повторяются (и даже ярче выражены)на одной отдельно взятой внутренней конической обмотке:

***************

Это, пожалуй, всё, что касается периферии.Да,вот ещё, изменения положения "приводных" магнитиков на коромысле в радиальном направлении и изменения угла их наклона относительно плоскости вращения только ухудшает работу устройства. Оптимальный вариант: ось магнитика совпадает с осью периферийного керна.Зазор 5-7мм.

****************

В итоге получились три группы обмоток, с идентичными токовыми импульсами, сдвинутыми относительно друг-друга на 120 grad. Дальнейшее объединение обмоток без применения трёхфазного моста мне представлялось невозможным, поэтому плюнув на историческую достоверность репликации подцепил три этих обмотки к мосту от автомобильного генератора и на выход два кондёра: 50 000 мкф х 50V и в параллель ещё лавсановый 0.1мкф Х 63V.

*************************
Обмотки пробовал цеплять и "звездой" и "треугольником", результат примерно одинаковый: на конденсаторе постоянка 12-15V. Подключение обычной автомобильной лампочки 12V 21вт мгновенно просаживает напряжение до 1,5 - 2,0V Нить накала при этом едва-едва накаляется и то только в средней части.Попробовал соединить среднюю точку "звезды" с общим проводом периферийных катушек - тот-же результат.Изменения напряжения питания вызывает пропорциональные изменения потребляемого тока, яркость нити при этом меняется едва заметно. (ток померять забыл)

********************

Из сердечника старого ЛАТРа были нарезаны пермаллоевые полоски толщиной 0.5мм и шириной 10мм
размещались они, как на фото:

*********************

Начинал с одной полоски, постепенно увеличивая толщину набора до 6мм (больше не позволяет конструктив).С увеличением толщины набора наблюдается снижение частоты вращения коммутатора и увеличение потребляемого тока.Изменений в форме импульсов на "фазе" нет.Немного уменьшается амплитуда.
Проверил другой вариант "подбора железа" - из статора старого асинхронника,подходящего по диаметру, добыл 20 зубчатых пермаллоевых колец и вырубил у них зубья.Получились отличные ровные кольца толщиной 0,5мм и шириной 10мм.Расположил их вот так:

***********************

Начинал точно так-же, как и в предыдущем опыте, с одного кольца и постепенно дошёл до 6 или 7. Больше добавить не удаётся - останавливается привод.При работе кольца приходитья сильно поджимать, они здорово вибрируют.Изменения точно такие-же как и в предыдущем опыте,только снижение частоты вращения более ярко выражено.

************************

По скорости вращения, потребляемому току и амплитуде импульса здесь ситуация обратная,но каких-либо качественных изменений по-прежнему нет.
И наконец,попробовал разместить на центральном керне КЗ виток (медный и алюминиевый)

********************

На это дело конструкция не отреагировала вообще никак.
Пока всё.Какие будут соображения?